连奔驰黑都为奔驰站场子，你该正眼瞧瞧AMG GLA 35

　　文光光

　　最近因为减肥，严格控制了每天糖分的摄入。据科学研究表明，糖分摄入过少，人会变得暴躁易怒，那就让我借着这次奔驰AMGGLA35的试驾体验，把这些火气都送给双标狗和键盘侠们吧。

　　（想看试驾内容产出请直接浏览part.3）

　　Part.1

　　奔驰的爱惜颜面，给了双标狗狂吠的机会。

　　从北京奔驰推出AMGA35L开始，网上有关“车主群”的段子和梗就层出不穷，无非就是说这台车不配称为AMG。我大可以帮你们罗列AMGA35L的除名理由。

　　谁家性能车还加长？

　　谁家AMG发动机没有单独编号？

　　谁家AMG是带“北京”两个字的？

　　你A35L不正宗，我不承认你是AMG。

　　但其实我从AMGA35L上市，一直到这两天试驾AMGGLA35和AMGGLB35，铺天盖地的新闻、试驾、测评、合作的稿件和视频里，我几乎没有看到奔驰想把这几台车和AMGC63，AMGA45相提并论。

　　奔驰还是很爱惜颜面的，尽管给高性能版本的A35L、GLA35和GLB35赋予了“AMG”的头衔，却依然非常低调的尽量避开性能，在空间和操控感上做宣传，更多的把目光引入到组件、轮毂等配置上。

　　是你们硬往这些车上扣帽子，一定要把AMG解读出高门槛，以此来抨击AMGA35L。但同时，你们在介绍自己的车的时候居然还不忘了加一句“我选装了M套件的”。你这184马力的曜夜版还想打肿脸装M3，居然不允许306马力的A35L说自己AMG？

　　再举个例子，一台纯电、国产、4门的SUV，居然也有脸在牛年大肆宣扬、发微博宣称自己是纯正野马血统，而你们居然也认可它是未来趋势、性能神车，是一台两门真·5.0V8自吸轿跑的继承者，我真吐了。

　　求求双标狗们了，你们能认得下Mach-E，就拜托一碗水端平，给我认可AMGA35L、AMGGLA35和AMGGLB35。

　　Part.2

　　价格依然是AMG的门槛，键盘侠怎么不为内饰买单了？

　　喷完双标狗们，再来怼怼键盘侠。想当年我在黑奔驰的时候，我有一个必杀技，不敢说百试百灵，但也算“杀敌无数”——1.5T卖50万你们也能吹，脑袋里装的不是氢气我都不信。但奔驰的粉丝们其实也有吃遍天的一招鲜——你没看这内饰是S级同款吗，A200让你花30万体验百万内饰，就问你还有谁？

　　但到了AMGGLA35身上，就出现了和田园女拳一样的现状：性别对换，评论过万。一台1.5T184马力的E260L卖43万，大家用内饰豪华企图堵我的嘴，而一台装载着5.2秒破百，306马力2.0T发动机的AMGGLA35一样的价格却被人说卖得太贵了。我拉开车门一看，带鱼屏、MBUX操作系统、旋转式空调出风口、踏板处也装上了的64色氛围灯，这不都是E级同款吗？

　　而GLB就更惨了，刚推出的时候，一台6座的奔驰搭载1.3T的发动机，你们嫌它拉不动一家人，升级完动力，不光能拉人，还能去小场地竞竞速（参数丨图片）了，你们嫌人家贵。

　　写到这里，我喝了一杯奶茶，补充了糖分，也不想和键盘侠再循着“控制变量”的对比方法来质问他们为什么要嫌AMGGLA35贵了。键盘侠们总有自己刁钻的角度和莫名其妙的观点来偷换概念，我只想说，当你们愿意为E系的内饰买1.5T发动机的单的时候，就不要去指责别人为5秒破百而付钱。

　　看看吧，连我这个奔驰黑都不想看到你们内卷。

　　Part.3

　　为什么我这么帮它说话，因为我真开了

　　我们把一打键盘侠和一打双标狗绑在一起，24个人加一起试驾过的车可能还没我一年开过得多。所以一台车真的好不好，我的评价会比他们更有可鉴性。所以这台AMGGLA35怎么样呢？

　　废话，如果它不让我觉得好，我怎么会用前面1149个字来帮它说话。

　　现在进入到正式的试驾体验讲解环节了，我想先给这台AMGGLA35下一个概念和定位：

　　富裕的有娃家庭的爱面子的太太的第二台车。

　　其实这个定位来得很巧。一方面，野马的死忠粉一直跟我说：“穷人是不会买野马的，因为这一定不会是家里第二台车，而买得起一台野马当玩具的家庭，不会差钱。”所以买一台AMG玩玩的家庭，一定也是富裕的，或者说，更适合富裕家庭。

　　Ok，另一方面是是我正好和另一位媒体聊起来，她说如果她买了这台车，发在了她的太太群里，大家一定会觉得很cool，因为它是有面的奔驰，也是一台能够带着孩子出去飒一下的AMG。

　　那么这台车给我最大的亮点感受是——我握住了它的方向盘，就有操纵它的欲望。我上一次有这种体验，还是开2.7自吸的cayman，没有电子助力的方向盘需要我全神贯注地转动和感受路面。

　　很多时候我在驾驶别的车型的时候，我虽然知道不好，但更倾向于单手抓方向盘，因为实在不舒服，再加上整车的设计，让我双手去抓方向盘不像在跑赛道，更像是一个刚拿证的新手。

　　而这台AMGGLA35则不一样，可以说平底带AMG铭牌和换挡拨片的方向盘是它和一台普通的GLA35在内饰上唯一的区别，而方向盘上在3、9握点处的真皮打孔设计，让我整个手非常舒服。

　　一方面，打孔之后的真皮透气性非常好，在驾驶的时候，尤其是高速情况下进行操控的时候，一些手汗比较多的同学就不会有出很多汗，导致出现打滑的现象。其次，它给我的反作用力，很好地缓冲了方向盘内部材质的坚硬握感，驾驶的时候会感觉更加的轻柔。

　　在我真正的驾驶的时候，这个方向盘的操控给我的感觉不是很灵活的反馈，它需要你自己去对路况做判断，允许你非常精准细节的去调整方向，并且不用花费太多的力气。而很多电子助力的家用车型，你轻轻打一些方向，它会比较大幅度的变相，如果你想进行小角度调整的时候，则需要非常用力的控制方向盘。

　　随着这个方向盘的操控性一起带给我的，还有AMGGLA35的轮胎和后视镜的统一感，因为在进行场地试驾的时候，通过录像发现，我给左边留了非常多的空间，这导致了在走右弯的时候，经常后轮会碾压桩桶。

　　第二圈上车之前，我围绕着整台车看了一圈，上车之后又重新调整了视野高度，我发现和我平时试驾的很多车型不同。平时试驾的车型，轮胎一般会更向外扩张一些，驾驶员会坐的更向车中间，于是留给左边的余地我会不自觉地放大，以免轮毂碰擦。

　　而AMGGLA35在左边的空间基本上可以说是，“只要你手臂碰不到，车轮就碰不到”，同样的，右轮也可以直接按照门框来做参照物。这样一来，整台车在距离上的把握就会更加精准，而有了具体的参照物，对于车辆的角度和通过性也有了更好认知，加上这台AMGGLA35尺寸不大，所以操控起来很灵活，高速过弯的时候也不会带来很大的侧倾。

　　我终于要讲到这台2.0T，306马力，225kW最大功率，400N·m最大扭矩的发动机带来的驾驶感受了。先问一下，大鼻孔的4系够不够运动？45万的430i也就将将258马力而已，百公里加速5.8秒，还真跑不过AMGGLA35。

　　奔驰对于AMGGLA35的调教还算比较简单，启动车辆之后，第一脚地板油，1秒左右的时间，车是不太会迸发动力的，你可以当做是涡轮迟滞。但在这之后，你每一脚深踩的油门，不论是行进间的加速还是静止的地板油，它都会带着非常给力的轰鸣声给你一个推背感极强的加速。

　　至于换挡的速度，8DCT，虽说换挡的时机还是选择卡在5000左右的高转速，但不会给到你“松油门、升档、踩油门”的顿挫感。你拿它和PDK比，那还是有差距的，但在路上想随意崩个车那还是轻轻松松。

　　先提两个优点，一方面，这台车的油耗不高，三亚36度的天气，空调拉满，也就15L/100km。第二个，中控界面里有一个车辆的发动机信息，可以看到发动机的实时情况、提供4种驾驶模式选择，以及在中控区右下方可以调节悬架的软硬。

　　那么再说两个缺点，第一个，后排没有空调，只有一个typeC的接口，要么是想热死、冻死孩子，要么就是禁止他边坐车边玩手机晕车。第二个，方向盘的小黑点触控太容易误触了，或者也可以说是我根本就不会玩奔驰的操作系统，怪不了奔驰。

　　Part.4

　　你以为这台AMG是运动，但真不是

　　这次试驾，8点出发6点回家，但全程只开了69公里，剩下的时间都去冲浪、浮潜、海钓、SPA、摩托艇、喝咖啡了。感受得到，奔驰根本不在乎你们对这台车的动力做什么评价，你再说它差，5.2秒破百又不是吹的，但你要夸它好，人人要搬出C63装最懂，争议太大了。

　　奔驰想展现一种，我刚说的，富裕家庭，太太族的生活理念。我喜欢，我有面儿，我要让姐姐妹妹们都给我拍拍马屁，我买AMG是这个目的，我飞泰国做SPA是这个目的，我买个喜马拉雅也是这个目的。

　　至于你问我为什么真有钱为什么不买718、不买C63等等等等，我跟你讲，人家真不是没这个实力，只是都做太太了，有着家庭、小孩各种需要兼顾的生活需求。

　　你要真这么喜欢念叨C63，你又没结婚没孩子，你为什么不买啊？

　　噢，你没摊上一个好爹？